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澳门万城1号国际打不开-动力对于C级车重要吗?多少马力才是C级车的门槛?

2020-01-09 13:37:48     阅读:3547

澳门万城1号国际打不开-动力对于C级车重要吗?多少马力才是C级车的门槛?

澳门万城1号国际打不开,尽管最新的这几辆行政级车做的越来越像,但各品牌之间还是有些自己坚守的特点的。比如在几代车型的演变中,宝马5系依旧是同级产品中驾驶感受最出众的,奔驰e级也还是内饰氛围最豪华,而标配三块屏幕的a6l也依旧是最爱玩科技的。

所以对于“谁才是更好的c级车”这个问题,完全是从消费者主观出发,每个人对于完美c级车的标准,绝对是一千个人一千个哈姆雷特。但是!这一千个人里!肯定九百人都会觉得动力是行政级轿车的必要因素!

这时肯定会有etc(自动抬杠)表示道:城里这么堵你要几百马力有啥用?高速限速才120你想跑多快?难道你买了行政级车就为了跟小年轻飙车嘛?

最近有关选c级车的提问还真不少,看来广大读者们最近都发财了。以这位朋友的提问为例,如果你问的是e300l与530li怎么抉择,我会说全凭您个人的喜好,e级商务气息更浓,内饰设计更典雅,而这代宝马5系静音做得更好,高功率版6秒出头就能破百,二者裸车都41-42万左右,怎么选都行。

但如果您要问e260l跟525li怎么选,那我的答案是选2.0t的。尽管结论非常主观,但得出结论的思路很清晰,既然已经花这么多钱了,就别让自己后悔。从各种方面都证明了,豪华与动力是息息相关的。

这么多年以来,我只听到过“这车没什么劲,早知道当初就多花点儿钱买个排量大的了”。但是我从来没听到别人说“3.0t太蹿了,我驾驭不了,6缸没啥意义太不环保了,当初应该买2.0的”。

所以如果您特别喜欢奔驰的氛围感,那就加钱上e300l,如果预算问题很紧张倒不如直接买a6l,毕竟现在的终端优惠很大,入门版裸车在33-34万左右,当然如果您不考虑奥迪的话,似乎就只有525li可选了。

今天就来聊聊动力储备这件事儿吧,这就好比让两个工人搬同样重的麻袋,是70公斤偏瘦的工人从容还是90公斤的壮汉从容呢?这个道理与豪华车的动力一样,300马力的发动机,是为了让两吨重的c级车无时无刻保持体面,无论是急加速时的连续性,满载坡起时发动机的声响,甚至是开启空调后的动力衰减。

而150马力的行政级车,似乎就无法应对上述几种情况,尽管平时一个人上班通勤的时候表现还好,但一旦坐上三四个人就原形毕露。设想一下当你开着新车带着朋友出去玩耍,可孱弱的动力并没有让你足够体面,尤其是路口处1.2t的卡罗拉频频挑衅的时候,你却没有还手之力,此时你会不会质疑自己40多万花哪儿去了?

至于油耗嘛,同排量的高功率版本并不会比低功率高太多,毕竟只相差几十马力。即便是a45这样拥有381马力的2.0t,如果以相近的平均速度驾驶,也不会比a260费太多油。而且您都打算买40多万的车了,真的在乎百公里多的一升油嘛?

目前奔驰长轴距e级已经取消3.0t版本了,而奥迪a6l与宝马5系的3.0t版本终端价也不便宜,再加上税费的一些差别,综合来看2.0t高功率绝对是目前行政级车的主流动力。

其实考虑到一些动力方面新技术的运用,以及行政级车的集体瘦身等因素,如今2.0t发动机的整体体验,已经跟10年前的3.0升v6发动机很接近了,甚至在部分领域有“以少胜多”之势。不仅bba的发动机技术很成熟,沃尔沃s90和ct6的发动机也值得肯定。

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